А Черский неожиданно остановился.
ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 1 й нитки
Черский в течение 4 последних дней медленно (550 м/сутки), но верно вел трубоукладку по 1 й нитке в ИЭЗ Дании.
Однако 22 мая трубоукладчик остановился, вернулся по трассе назад по трассе на 200 м и встал.
Подобные перемещения могут говорить о подготовке к приостановке работ, например, в связи с приближающимся штормом.
Однако на данный момент с корость ветра в районе работ Черского составляет 13 узлов (нормальные для строительства 4 балла по шкале Бофорта), и в ближайшие сутки ухудшения погоды не ожидается.
С введенными против Черского санкциями США по закону PEESA остановка также, скорее всего, не связана — введение санкций предполагалось еще более 1 года назад, и схема владения Черским соответственно оптимизировалось.
Рядом с Черским на данный момент находятся 5 вспомогательных судов:
- многофункциональные суда обеспечения (СО), буксиры-якорезаводчики Оссой, Сивуч и Финвал,
- многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) Мурман, выполняющее роль наблюдателя,
- МАСС Бахтемир, обеспечивающие контроль охранной зоны.
Наблюдатель Мурман, контролирующий трубоукладку у Черского, в последние дни совершал странные маневры:
- 19 мая ушел в порт Росток на севере Германии, где пробыл несколько часов и пошел обратно;
- 21 мая вернулся в район к югу от о. Борнхольм, вблизи от точки перехода МГП Северный поток-2 через МГП Северный поток, который Фортуна построила 14 мая;
- далее вновь пошел на запад по направлению к Ростоку, но находясь к северу от о. Рюген неожиданно развернулся и вернулся к Черскому.
Скорее всего, Мурман пересекался с каким-то судном, которое шло с выключенным AIS.
Сивуч также сходил в Росток и вернулся, но без дополнительных странных маневров.
ИЭЗ Германии, район строительства 2 й нитки
22 мая около 22:00 мск ТУБ Фортуна завершила прохождение финального отрезка 2 й нитки и перешла в ИЭЗ Германии.
За последние 1,5 дня пройдено 1,775 км вдоль трассы МГП Северный поток-2, что для Фортуны настоящий рекорд по скорости.
Напомним, что к строительству 1 й нитки Фортуна приступила 6 февраля 2021 г. и за прошедшее время построила 48,5 км газопровода.
Средняя скорость строительства составила чуть более 460 м/сутки, но много времени отняли весенние шторма на Балтике.
Решение Федерального морского и гидрографического агентства ФРГ (BSH) позволит ТУБ Фортуна в мае 2021 г. продолжать строительство МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Германии, но лишь на коротком 2-километровый отрезке газопровода в ИЭЗ Германии, начиная от границы с ИЭЗ Дании.
В полном объеме разрешение на строительство в мае заблокировано из-за исков экологов, но уже с июня будет действовать другое разрешение на строительство МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Германии.
Впрочем, взятый Фортуной в последние дни высокий темп строительства все-таки заставит взять паузу и, скорее всего, баржа в ближайшие дни безопасно законсервирует построенный участок и уйдет на отдых, например в порт Висмар на севере Германии, как это делалось ранее.
В настоящее время Фортуну сопровождают 10 судов:
- 4 СО, обычно выполняющие роль якорезаводчиков, — Вени, Венгери, Катунь и Умка,
- судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь, выполняющее роль наблюдателя,
- МАСС Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев контролируют охранную зону вокруг Фортуны,
- рыболовецкие суда под флагом Германии SAS 295 Blauwal, Antares и Westbank также контролируют охранную зону.
За последние 1,5 дня к Фортуне пришла Умка, 22 мая вернувшаяся из порта Росток в Мукран, а затем присоединившаяся к Фортуне.
Также к Фортуне вернулся Балтийский исследователь, который 19-21 мая подменял МАСС Мурман в качестве судна-наблюдателя в группе поддержки Черского.
В остальном никаких перестановок во флоте Фортуны не случилось.
Мукран и другие локации
В порту Мукран по-прежнему базируются суда, обеспечивающие доставку труб из логистического хаба на терминале Юг на трубоукладочные суда.
Транспортировку ТБД обеспечивают на данный момент 4 судна — многофункциональные суда (МФЛС) Владислав Стрижов и Юрий Топчев, СО Остап Шеремета и Иван Сидоренко.
Первые 2 судна работают с Фортуной, вторые 2 — с Черским.
Юрий Топчев совершил 2 рейса из Мукрана к Фортуне и на данный момент возвращается в Мукран после выгрузки труб.
Владислав Стрижов совершил 1 рейс, вновь загрузился и на данный момент ожидает возможности для передачи труб на Фортуну.
Иван Сидоренко и Остап Шеремета в связи с остановкой Черского находятся рядом с трубоукладчиком, но, судя по осадке, пока не разгружались.
СО Artemis Offshore, выполняющее функцию судна-курьера, завершило традиционный рейс между Ростоком и Калининградом.
Из Ростока судно вышло 20 мая, зашло к Фортуне, затем к Черскому и 22 мая пришло в Калининград, где сейчас и находится.
Вместе с ищут:
